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/ Star Trek - The Next Gene…ractive Technical Manual / Star Trek The Next Generation Interactive Technical Manual.iso / ncc1701d / 03 / 0320410.txt < prev    next >
Text File  |  1994-08-08  |  3KB  |  50 lines
  1. MAIN SKELETAL STRUCTURE
  2.  
  3.     The primary spaceframe of the Galaxy class starship is fabricated 
  4. from an interlocking series of tritanium/duranium macrofilament truss 
  5. frames. These members average 1.27 m« in cross section, and are located an 
  6. average of every 25 meters across the ship╒s exterior.
  7.     Larger numbers of these trusses are located integral to the main and 
  8. saucer impulse engine sections, the warp nacelle pylons, both saucer and 
  9. battle sides of the docking latch interfaces, and along the centerlines of both 
  10. hull structures. Smaller trusses, averaging 0.53m« in cross section, are 
  11. located every five meters on average, and also provide internal supports 
  12. within the deck and core structure of the spacecraft interior.
  13.     This basic mechanical framework provides physical integrity to the 
  14. vehicle while at rest. A parallel series of aluminum crystalfoam stringers are 
  15. phase-transition bonded to the primary trusses, providing low-frequency 
  16. vibration attenuation across the main truss structure, as well as support for 
  17. certain utility conduits.
  18.     Also attached to these stringers are various conformal devices built 
  19. into the hull structure, including elements of the deflector shield grid, as well 
  20. as subspace radio antennas, which are incorporated into the exterior skin of 
  21. the spacecraft.
  22.  
  23. SECONDARY FRAMEWORK
  24.  
  25.     Mounted to the primary spaceframe is a secondary framework of 
  26. microextruded terminium trusses to which the inner hull structure is directly 
  27. attached. The secondary framework is mounted by means of 3.2 cm diameter 
  28. x s.1 cm long semirigid polyduranide support rods, permitting a limited 
  29. amount of mechanical isolation from the primary spaceframe for purposes of 
  30. strain relief, plus sound and vibration isolation. Secondary spaceframe 
  31. segments are also separated from each other (although mechanically 
  32. attached) to permit replacement of inner hull segments and associated 
  33. utilities infrastructure during major starbase layover.
  34.     Structural integrity during powered flight is provided by a series of 
  35. forcefields that reinforce the physical framework. This structural integrity 
  36. field energy (SIF) is distributed through a network of molybdenum-jacketed 
  37. waveguides, which in turn distribute SIF energy into ceramic-polymer 
  38. conductive elements throughout the spaceframe. Without the structural 
  39. integrity field, the vehicle would be unable to withstand accelerations 
  40. greater than 7.4 m/sec« without significant deformation, or greater than 19.5 
  41. m/sec« without unrecoverable structural damage (in other words, the 
  42. spacecraft would sag under its own weight in Earth╒s gravity without the 
  43. reinforcement of the SIF
  44.     The exterior hull substrate is joined to the primary load-bearing 
  45. trusses by means of 4.8 cm diameter electron-bonded duranium pins at 1.25 
  46. meter intervals. These pins are slip-fitted into an insulating AGP ceramic 
  47. fabric jacket that provides thermal insulation between the spaceframe and 
  48. the exterior hull. The pins, jacketing, and hull segments are gamma-welded 
  49. together.  ╞
  50.